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Sichere Verbindungen für die Bahntechnik: Interview mit Richard Markus (Teil 1)

"Bei Wago wird 'Bahn' gelebt"

Bild: Wago Kontakttechnik GmbH & Co. KGBild: Wago Kontakttechnik GmbH & Co. KG
"Eine Kontaktstelle, die Sie heute mit einer Feder herstellen, ist dauerhaft gasdicht. Der elektrische Kontakt bleibt über Jahrzehnte sicher."

Der Güterverkehr stagniert eher, die langen Staus auf unseren Autobahnen belegen, dass der Warenverkehr immer noch vorwiegend über unsere Straßen läuft. Ist dies eine speziell deutsche Situation oder ein globaler Trend?

Richard Markus: Den Güterverkehr betreffend ist die Situation, wie wir sie in Deutschland vorfinden, typisch für den weltweiten Bahnverkehr. Von den jeweiligen Regierungen wird zwar Geld zur Verfügung gestellt, dieses ist aber oft einseitig genutzt. Nehmen wir das Beispiel China: Die Chinesen haben in den letzten Jahren über 100Mio.? jährlich in die Bahn investiert. Ein Großteil dieses Geldes wurde in den Fernverkehr gesteckt. Mittlerweile ist der Fernverkehr in China nahezu perfekt ausgebaut. Nach wie vor gibt es dort jedoch, wie in ganz Asien, Dutzende von Megastädten, die überhaupt keine Verkehrs-Infrastruktur haben. Die Gelder müssen dort jetzt also verstärkt in den Nahverkehr geroutet werden. Und was den Güterverkehr betrifft: der ist in Asien immer noch im Aufbau begriffen und war bisher sehr bedarfsorientiert. Die Chinesen beispielsweise bauen Strecken von 600 bis 700km, nur um Waren aus dem Kohlebecken in der Mongolei in die Hafenstädte zu transportieren. Von dort aus wird die Kohle dann zu den Kraftwerken im ganzen Land verteilt. Der Rest des Güterverkehrs wurde bisher allerdings vernachlässigt. Daher wird auch dort sehr viel Ware über die Straßen transportiert. In Deutschland sind gerade mal 17 Prozent des Güterverkehrs auf der Schiene. Fast 70 Prozent der beförderten Güter lagern bei uns jedoch auf überfüllten, rechten Autobahnspuren.

WAGO Kontakttechnik GmbH & Co. KG

Dieser Artikel erschien in SCHALTSCHRANKBAU 4 2016 - 08.07.16.
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