Stromstoßrelais
Bild: Friedrich Lütze GmbHLütze Transportation erweitert sein Stromstoßrelais-Portfolio um eine Variante, die ihren letzten Schaltzustand speichert, ohne dass eine dauerhafte Spannung anliegen muss. Dies entlastet Bordbatterien auf Schienenfahrzeugen, insbesondere bei abgestellten Fahrzeugen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Stromstoß- oder bistabilen Relais, die eine kontinuierliche Spannungsversorgung benötigen, speichert das neue Modul seinen letzten Schaltzustand rein mechanisch. Ein kurzer 100ms-Steuerimpuls reicht aus, um das Relais umzuschalten, und der gewählte Zustand bleibt auch nach Abschalten der Bordversorgung erhalten. Dies reduziert die Ruhestromaufnahme im abgestellten Fahrzeug und entlastet so die Bordbatterien sowie den gesamten Energiehaushalt.
Bild: Friedrich Lütze GmbHLütze Transportation erweitert sein Stromstoßrelais-Portfolio um eine Variante, die ihren letzten Schaltzustand speichert, ohne dass eine dauerhafte Spannung anliegen muss. Dies entlastet Bordbatterien auf Schienenfahrzeugen, insbesondere bei abgestellten Fahrzeugen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Stromstoß- oder bistabilen Relais, die eine kontinuierliche Spannungsversorgung benötigen, speichert das neue Modul seinen letzten Schaltzustand rein mechanisch. Ein kurzer 100ms-Steuerimpuls reicht aus, um das Relais umzuschalten, und der gewählte Zustand bleibt auch nach Abschalten der Bordversorgung erhalten. Dies reduziert die Ruhestromaufnahme im abgestellten Fahrzeug und entlastet so die Bordbatterien sowie den gesamten Energiehaushalt.
Friedrich Lütze GmbH
Dieser Artikel erschien in SCHALTSCHRANKBAU 2 (März) 2026 - 16.03.26.Für weitere Artikel besuchen Sie www.schaltschrankbau-magazin.de
