Ethernet-System steuert bis zu 120 Motorrollen unter einer IP-Adresse
Alle Motoren im Griff
Hunderte Motorrollen, zahlreiche IP-Adressen und hoher Engineering-Aufwand gehören in großen Förderanlagen oft zum Alltag. Das G20-Ethernet-System von Pepperl+Fuchs geht einen anderen Weg: Bis zu 120 Motorrollen lassen sich über einen einzigen Ethernet-Knoten steuern. Das vereinfacht die Integration, reduziert Kosten und liefert zugleich die Datenbasis für intelligente und hochverfügbare Materialflusssysteme.
Bild: Pepperl+Fuchs SE
Bild: Pepperl+Fuchs SEG20 Ethernet-System in Kürze:
- • Bis zu 120 Motorrollen mit nur einer IP-Adresse und automatische Adressierung der Motormodule
- • Flexible Gestaltung der Topologie
- • Reaktionszeiten '1ms
- • Unterstützung von 24V- und 48V-Motorrollen in einem Modul
- • Multiprotokollfähig für Profinet und Ethernet/IP, REST API und OPC UA für IIoT-Anwendungen
- • Motorstrommessung, Temperatur und Spannungsüberwachung
- • Integrierter Webserver zur einfachen Inbetriebnahme und Diagnose
Die Produktpalette von Pepperl+Fuchs für unterschiedliche Förderaufgaben hat sich in vielen Anwendungen bewährt. Neben Motorsteuermodulen für DC-Motorrollen umfasst sie digitale IO-Module sowie Varianten mit AS-Interface, IO-Link und eigenständiger ZPA-Logik. Das neue G20-Ethernet-System eröffnet nun zusätzliche Möglichkeiten.
Ethernet ist heute als Technologien zur Ansteuerung von Motoren - und damit auch von Motorrollen - etabliert. Es erlaubt dank hoher Performance die Übertragung großer Datenmengen zur genauen Ansteuerung und zur Rückmeldung detaillierter Diagnosedaten. Allerdings sind bei herkömmlichen Lösungen lediglich höchstens vier Motorrollen unter einer einzigen IP-Adresse zusammengefasst. In großen Fördertechnikanlagen können aber hunderte oder sogar tausende von Motorrollen installiert sein. Bei einer Beschränkung auf vier Motoren pro IP-Adresse entsteht auf Steuerungs- und Netzwerkebene ein komplexes System, das die Einbindung und Konfiguration vieler einzelner Teilnehmer erfordert. Nicht nur in Ethernet/IP-Anwendungen, bei denen jede einzelne eingebundene IP-Adresse direkte Kosten verursacht, sondern auch in Profinet-Umgebungen lassen sich durch die gezielte Reduktion der IP-Adressen beträchtliche Einsparungen realisieren.
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Bild: Pepperl+Fuchs SE
Bild: Pepperl+Fuchs SEFlexible Gestaltung der Topologie
Genau das wird mit dem neuen G20-System möglich, da lediglich der Ethernet-Controller in der Steuerungswelt eingebunden sein muss. Er spannt dann bis zu vier Linien auf, an die jeweils bis zu 15 Motormodule angeschlossen werden. Sie bieten Anschlüsse für zwei Motorrollen und vier digitale IOs. Die maximale Linienlänge beträgt 50m pro Linie. Anwender können die Topologie flexibel gestalten, die Adressierung der angeschlossenen Motormodule erfolgt automatisch. Als einziges System dieser Art erlaubt es so die Zusammenfassung von bis zu 120 Motorrollen unter einer einzigen IP-Adresse des Controllers; die Integration in die Steuerungsumgebung erfolgt damit über einen einzigen Knoten. Die optionale dezentrale Logik mit Verknüpfung von Eingangssignalen und Motoransteuerung direkt im Modul sorgt für Reaktionszeiten, die unter 1ms liegen. Damit werden hochpräzise Stopps und sehr schnelle Ausschleusungsabläufe möglich.
Der Controller agiert als Schnittstelle zwischen Steuerung und Feldebene. Durch Multiprotokollfähigkeit unterstützt er sowohl Profinet als auch Ethernet/IP; die Ausweitung auf Ethercat ist in Vorbereitung. Die Steuerung kann alle Motorparameter wie Geschwindigkeit, Start-/Stopp-Rampen oder Drehrichtung für jede einzelne Motorrolle festlegen. Damit wird das Datenabbild der Anlage automatisiert in die Ethernet-Ebene übermittelt.
Besonders an Kreuzungen, Schleusen und anderen komplexen Stationen bleibt die direkte SPS-Steuerung vorteilhaft, etwa wenn Barcode-Informationen oder Paketgewichte in den Förderprozess einfließen. Auf einfachen, geraden Strecken kann dagegen der dezentrale ZPA-Modus (Zero Pressure Accumulation) die Steuerung entlasten. Die Förderstrecke wird dabei in Zonen unterteilt: Ist die nächste Zone belegt, hält das Modul das Fördergut der vorgelagerten Zone zurück, um einen definierten Abstand zwischen den Fördergütern zu erhalten. Im ZPA-Modus führen die Motormodule die Logik für die staudrucklose Förderung autonom aus. Die G20-Technologie erlaubt die flexible Kombination unterschiedlich konfigurierter Segmente.
Bild: Pepperl+Fuchs SE
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Bild: Pepperl+Fuchs SEDetaillierte Diagnosedaten
Neben der präzisen und differenzierten Steuerung werden Zustands- und Diagnosedaten in der Lagerfördertechnik immer wichtiger, um dauerhaft reibungslose Abläufe zu gewährleisten. Die meisten Motorrollen verfügen aber nur über eine analoge Schnittstelle, durch welche die Motorgeschwindigkeit mit einem 0-10V-Signal geregelt wird. Sie kann nur ein einzelnes Fehlerbit liefern und keine weiteren Zustandsdaten übermitteln. Auf dieser Grundlage können AS-Interface- und eigenständige ZPA-Module nur eingeschränkte Diagnoseinformationen bereitstellen, während IO-Link- und Ethernet-Varianten einen deutlich detaillierteren Zugriff auf Betriebs- und Zustandsdaten ermöglichen.
Damit auch im ZPA-Betrieb keine blinden Flecken entstehen, werden die Zustandsdaten der Motorrollen und IOs weiter an die Steuerung übertragen. Ebenso bleiben die Diagnosedaten verfügbar. Dank REST API und OPC UA können diese auch im IIoT-Umfeld zugänglich gemacht werden. Das G20-Modul erfasst neben Laufzeiten und Schaltzyklen auch die Strommessung pro Motorrollenausgang. Der Strombedarf der Rolle gibt einen klaren Hinweis auf ihren Zustand: Ein schleichender Anstieg weist z.B. auf Abnutzung oder erhöhte Reibung durch Verschmutzung hin. Außerdem besitzt das Modul einen Temperatursensor und ermittelt damit einen weiteren relevanten Zustandswert, der thermische Belastung oder unerwünschte Reibung abbilden kann. Bei definierten Temperaturgrenzen oder Stromwerten können die Module aktiv warnen. Die Motorrollenansteuerung wird damit zugleich zur Datenquelle für Anlagenverfügbarkeit, Instandhaltung und vorausschauende Wartung.
Einfache Installation in der Tragschiene
Das Gehäuse der Motorsteuermodule ist speziell auf die Anforderungen der Lagerfördertechnik abgestimmt. Das gilt auch für raue Umgebungen: Der Controller und die Motorrollenmodule verfügen über die Schutzart IP67. Die kompakte Größe der Module (135,5x54x27,5mm) erlaubt die Installation direkt im Seitenprofil der Tragschiene. Optionen für Clip- und Schraubmontage bieten zusätzliche Flexibilität. Bis auf das Flachkabel zur Spannungsversorgung sind alle benötigten Kabel zum Anschluss der Sensoren und Motorrollen direkt am Modul integriert. So lassen sich modulare Fördersegmente mit kompletter Vorverkabelung realisieren.
Am Bestimmungsort werden nur noch die einzelnen Segmente durch das Einlegen des Flachkabels zu einem gesamten Fördersystem zusammengeschlossen. Dies erfolgt durch den werkzeuglosen Einschwenkmechanismus und die Piercingtechnologie mühelos von Hand. Damit wird neben dem Aufwand beim Aufbau auch das Fehlerrisiko bei der Endmontage gesenkt. Gut sichtbare, mehrfarbige LED-Leuchten zeigen die Spannungsversorgung, Signale der Sensoren und Motorrollen sowie etwaiger Motorfehler direkt am Modul an. Sie ermöglichen die schnelle Diagnose und Instandsetzung im laufenden Betrieb.
Schnittstellen für jede Anwendung
In der Lagerfördertechnik gibt es keine Einheitslösung für alle Aufgaben. Je nach Anwendungsfall können die Anforderungen an ein System zur Ansteuerung von Motorrollen sehr unterschiedlich ausfallen. In einfachen Konstellationen werden z.B. weit verteilte Motorrollen nur an- und ausgeschaltet; in einer komplexeren Architektur kann gefordert sein, dass zahlreiche Motorrollen auf dichtem Bauraum einzeln und hochdifferenziert angesteuert werden.
Die verschiedenen Kommunikationsschnittstellen bieten passende Lösungen für jede Situation. AS-Interface eignet sich für weitläufige Förderstrecken mit verteilten Motorrollen, wenn eine einfache und wirtschaftliche Anbindung im Vordergrund steht. IO-Link bietet mehr Datenbandbreite und eignet sich für anspruchsvollere Förderaufgaben, etwa bei Aufzügen oder Quergurtsortern mit einer hohen Dichte an aktiven Rollen. Dort lassen sich Geschwindigkeit, Richtung und Rampen individuell steuern; zusätzlich können umfangreiche Diagnose- und Parametrierdaten übermittelt werden. Für lange, gerade Förderstrecken, wie sie oft an Verladezonen zu finden sind, stehen die G20-ZPA-Module mit integrierter Logik zur Verfügung, die einen Plug&Play-Betrieb ohne Adressierung und Parametrierung erlauben. Sie sorgen für einen definierten Sicherheitsabstand und verhindern das Aufeinanderstoßen des Förderguts ganz ohne Eingriff der übergeordneten Steuerung.
Während viele bestehende Förderanlagen mit 24V-Motorrollen ausgerüstet sind, kann die 48V-Technologie das Verdrahtungskonzept vereinfachen und Einsparpotenziale bei Netzteilen entlang der Förderstrecke eröffnen. Die G20-Module unterstützen alle gängigen 24V- und 48V-Motorrollen und sind mit den Produkten der bekannten Motorrollenhersteller kompatibel. Sie bieten damit praktisch unbegrenzte Flexibilität bei der Modernisierung bestehender Anlagen sowie bei der Planung neuer Fördersegmente. Neben Standardkonstellationen lassen sich auch kundenspezifische Lösungen realisieren.
Hunderte Motorrollen, zahlreiche IP-Adressen und hoher Engineering-Aufwand gehören in großen Förderanlagen oft zum Alltag. Das G20-Ethernet-System von Pepperl+Fuchs geht einen anderen Weg: Bis zu 120 Motorrollen lassen sich über einen einzigen Ethernet-Knoten steuern. Das vereinfacht die Integration, reduziert Kosten und liefert zugleich die Datenbasis für intelligente und hochverfügbare Materialflusssysteme.
Bild: Pepperl+Fuchs SEBild: Pepperl+Fuchs SEG20 Ethernet-System in Kürze:
- • Bis zu 120 Motorrollen mit nur einer IP-Adresse und automatische Adressierung der Motormodule
- • Flexible Gestaltung der Topologie
- • Reaktionszeiten '1ms
- • Unterstützung von 24V- und 48V-Motorrollen in einem Modul
- • Multiprotokollfähig für Profinet und Ethernet/IP, REST API und OPC UA für IIoT-Anwendungen
- • Motorstrommessung, Temperatur und Spannungsüberwachung
- • Integrierter Webserver zur einfachen Inbetriebnahme und Diagnose
Die Produktpalette von Pepperl+Fuchs für unterschiedliche Förderaufgaben hat sich in vielen Anwendungen bewährt. Neben Motorsteuermodulen für DC-Motorrollen umfasst sie digitale IO-Module sowie Varianten mit AS-Interface, IO-Link und eigenständiger ZPA-Logik. Das neue G20-Ethernet-System eröffnet nun zusätzliche Möglichkeiten.
Ethernet ist heute als Technologien zur Ansteuerung von Motoren - und damit auch von Motorrollen - etabliert. Es erlaubt dank hoher Performance die Übertragung großer Datenmengen zur genauen Ansteuerung und zur Rückmeldung detaillierter Diagnosedaten. Allerdings sind bei herkömmlichen Lösungen lediglich höchstens vier Motorrollen unter einer einzigen IP-Adresse zusammengefasst. In großen Fördertechnikanlagen können aber hunderte oder sogar tausende von Motorrollen installiert sein. Bei einer Beschränkung auf vier Motoren pro IP-Adresse entsteht auf Steuerungs- und Netzwerkebene ein komplexes System, das die Einbindung und Konfiguration vieler einzelner Teilnehmer erfordert. Nicht nur in Ethernet/IP-Anwendungen, bei denen jede einzelne eingebundene IP-Adresse direkte Kosten verursacht, sondern auch in Profinet-Umgebungen lassen sich durch die gezielte Reduktion der IP-Adressen beträchtliche Einsparungen realisieren.
Pepperl+Fuchs SE
Dieser Artikel erschien in SPS-MAGAZIN 7 + 8 (Juli) 2026 - 24.07.26.Für weitere Artikel besuchen Sie www.sps-magazin.de
